道路规划和设计

　　在道路规划和设计上的应用

　　近年来，在道路规划和设计方面得到惊人发展并且正在取得显著成效的方法之一，要算是航侧与电子计算机相瓦合的道路设计。

　　由美国和瑞典首创了这一方法，其后，欧洲的若干国家也在研究和应用。

　　在日本，对这种方法也在着手研究创造。只是目前由于地形和土地利用的复杂性以及设计系统体制上的问题等原因，事实上，在实际应用方面仍落后于欧美的部分国家。但可以确信，随着引进新技术这一世界趋势，将能尽快地研究创造出新方法，应用到实际工作中去。

　　道路选线的程序

　　历来，只要是筑成道路，这就在作为交通手段方面具有比什么都重要的意义，而对从交通工程角度来看，道路在汽车交通方面是否具备足够的功能问题，并没有做为重点来对待。然而，面对汽车交通急剧增长的现实，修建实际需要的道路己成为紧急任务。与此同时，在今后所修建的以高速公路为代表的道路上，还必须积极地考虑到汽车行驶的经济和安全问题。

　　当以有限的资金来满足这些条件，并用来建设大量的道路时，必须找出尽可能少用工程费而在道路使用上效染义最好的设计。目前常用的办法之一就是尽量多设几条比较路线，经过对比研讨，尽可能地选定出最适当的路线。

　　现以连结城市之间的郊区部分高速公路为例，来说明在研讨这些比较路线时，通常采用的方法。

　　(1)使用卫1/50,000~1/25,000的地形图，在平原地区要考虑主要公路和铁路的交叉位篮以及大型构造物的位置等，并参抓村落、土地利用情况和土质条件等，定出路线的概略位置，在山岭地区主要要考虑地质和地形条件议及工程施工的难易程度。定出比较路线。然后，再从这些比较路线中选出需要在下一阶段详细研讨的路线方案。

　　(2)使用1/5,000~1/2,500的地形图,参考上述从小比例尺地形图上选出的路线，首先徒手m出概路线形，然后在这个基础上，按照线形设计的程序，使用圆弧尺和回旋曲线尺等定出平面线形，进行线形参数的数字印证。

　　对于纵断线形，也同样徒手画出之后，再做数字印证。这样概略地定出儿条比较路线的几何位置，进行初步设计，并算出工程费概算。

　　历来，在选定路线时，对于道路的经济效果方面，再也没有比工程费更引人重视，降低工程费的间题所占比重很大。

　　当然，降低工程费用确是重要，但不论如何便宜，如果利用该道路的交通量不大，而且是不便使用的道路的话，从建设该道路上所能得到的好处就不多。因此，在目前，一般地都要对道路的工程费和效益傲对比比较:对规划和设计的稳妥合理性，采用从费用和效益两个方面进行比较研讨的办法。在通常情况下，最好是在这个阶段就能结束较大的比较路线的研讨，集中到一条可能实现的路线上来，但有时也会留下几条路线，有待下一阶段去比较。